网友海上小海盗说：
我认为不应该把责任完全归咎于货车超载，但可以说是车辆超载直接引发了这次事故。当初在设计和建造的时候有没有考虑过承重力和力的分布情况，有没有偷工减料？有没有考虑过堵车等情况，例如高架上面堵车，大货车刚好都紧密挨在一起，在此情况下重量很大，能不能把桥压垮？我就纳闷了，货车超载，车没事，轮胎没事，而且从山东过来一路上都安全，到了无锡就出事了，有关方面是不是出来解释下呢！今早看新闻，有些疑似设计和建造的单位纷纷发表申明，第一时间撇清自己与高架桥的关联。我们社会应该反思一下，整天说自己是基建狂魔，各种技术突破，在安全方面和寿命方面真的做得好吗？
网友鼎有实说：
312国道无锡北环路段车流量一直非常大，而且周遭布满物流公司，车辆超载的现象也是经常有的。因此这段道路经常会损坏，经常需要修复。既然道路的负荷量这么大，为什么不多利用一下水路船运呢？一个大船一次至少能运这种钢卷十几卷不是问题吧。如果要是卡车限载运输，比如一辆卡车只能运输一卷钢卷，那么这效率与成本核算起来是不是还不如船运呢？我记得90年代初的时候，无锡地区兴建钢铁厂一般都要选在主干水网的运河旁，或内河水网的运河旁，深挖水港，车间直接延伸到港口，便于船上运输。因为之前的水网不管是内河外河，都是四通八达的。可现在除了几条主干水道外，内河水网几乎都废掉了，有的做路被隔断了，有的被垫了。因此，我就在想一个问题，如果当初发达的水网不被颓废，也许在相关部门坚决遏制陆路车辆超载运输的情况下，物流运输还可以选择完善的水路来得到很多的分流，因此也会缓解主干道路的运输压力。毕竟船运的吞吐量还是比较大的。不知相关部门有没有想过，在坚决惩治超载车辆的同时，是否可以利用水运来分流？当然如果对车辆超载运输还是没法采取坚决的措施，很多物流公司还是会选择在陆路上超载运输来降低物流成本。
网友在水一方167962980说：
要是战争年代，这桥能过军车和军用物资吗？要是翻了是不是军车也超载了，请所谓专家团队出来走两步，说说[呲牙][呲牙]
网友用户星月之恋说：
我已经到年老体衰，你还常常装200吨以上来压我，一次两次无所谓，这次真的抵不住了
网友小蜗小蜗牛说：
下班的时候遇到堵车，事故就在前面一百多米处。按照现场看，这次事故超载导致单柱桥体受力不均侧塌是直接原因，常年超载货车通过造成桥面隐疾也是内在原因。旁边的钢材市场和物流公司导致路况差。货车横行也已被人诟病很久。最终结果还是等警方通报吧，不传谣，不信谣。