网友Molly小秘书说：

感谢有机会回答问题。茉莉的建议是：合适的就可以去做，不管年龄，也可以去尝试。

案例情况

先说一下茉莉接触的几个顺丰小哥。两个是长期上来我们公司收件的，一个哥哥已经有两个娃，另外一个还是小年轻，他们两个都做得挺好的，而且像过年的时候，茉莉和他们聊天，他们都说，过年的时候他们就尽量休息了，不像往年那么辛苦，一直都在收件。所以茉莉觉得他们两个还是蛮轻松的，主要是我们的区域是商务区，每天接单和派单都是不停，量也非常大。另外一个是茉莉家附近的顺丰大哥，他已经做了有十几年了，现在真的是大叔了，茉莉觉得他看上去已经有五十岁了，但是他也是蛮轻松的，而且他也不算是主管，从很久以前，顺丰刚刚开始运营的时候，他已经在我们片区收件了。综合几个顺丰哥哥来看，只要你稳定在这个公司发展，无论做不做主管，感觉都是比较平稳的，当然，他们也说，在高峰期，比如什么双十一，确实是最辛苦的时候，但是一年现在这些个高峰期也不算多了，所以还是能应付的。

个人情况

所以题主要结合个人情况考虑是否去顺丰。其实茉莉要不是女的，我也去做顺丰。茉莉觉得做快递小哥挺自由的。虽然是取件时间有限制，发件时间也有限制，但是有时也就是和部分客户打交道而已，比起在办公室坐着，还能多走几步呢。茉莉是那种不喜欢办公室政治的人，所以真的宁愿自己一个独立工作，也不喜欢面对太多的其他人际关系。所以这个就是个体差异了，题主如果喜欢顺丰工作，趁着现在自己还有机会尝试，也可以去先做两年试试啊。综合来说，想做就评估自己的各方面的需求，然后去放手一搏。

网友职厂论道说：

如果你有一颗跑业务的心，你愿意开发社会件，愿意通过多收件，拿收件提成来提升自己的收入，那么强烈建议你上！如果你认为，送快递仅仅是个体力活，仅仅是把货送到客户手里，不想跑客户，那么你还是干点其他的。京东年初把快递员底薪取消，全年开发社会件业务，管理人员全部实行996工作制，就代表着这个行业竞争激烈，仅靠送货，根本挣不到钱。干快递员不在乎年龄，我们公司限制在45以下，因为社保问题。我们公司也有20多岁的，也有30多岁的，也有40多岁的，有之前在事业单位上班的，也有之前干过工厂的，也有干过办公室的。快递行业是个大熔炉，本身不需要什么特殊技能，就是体力活，捎带着你服务态度好点，嘴甜一点，客户愿意找你发货，能多挣点提成而已。至于哪个公司，都一个样。顺丰、京东、四通一达，各有利弊。反正现在快递业务不好做。还是多多了解一下，这个行业做好了也很挣钱的，我们有20多岁的小孩，天天早上8点多送货，晚上8点多下班，天天开开心心的，每个月拿个8000以上很轻松。也有天天9点上班，4点下班，一个月拿4000多的。不是没业务，而是不去开发业务，收入自然就不一样，完全取决于个人。30多岁，没有退路。加油吧。

网友佛跳坑说：

顺丰广州区接近200个主管，100来个经理，外招只有几个，70%以上是由收派员升上去的（比如我），还有20%多是仓管员升上去的。每年3月8月会有两次储备主管选拔，每批大约有300来人可以通过，最终会有50来个人能上岗主管级别（主要看自己的意愿）。不过主管级别以上的各项考核很严格，竞争也很激烈，当然，工资收入也还可以（平均1.2万左右）。

网友用户1120491351861说：

外有通达系虎视眈眈，内有员工愤愤不平，顺丰之路并不好走 物流人四夕4小时前顺丰降价了，这是真的，虽然不是全面降价，虽然不是针对普通用户，但它的确是降价了，并且还降得特狠。顺丰降薪了，这也是真的，虽然不是全员降薪，虽然只是针对底层员工，但它的确是降了，并且也降得特狠。大家都知道，从一开始顺丰给自己的定位就是走中高端路线，并且在国人心目中顺丰的地位也是要高于其他快递的；大家也知道，从一开始顺丰给自己的定位就是走良心企业路线，并且在求职者的心目中顺丰的待遇也是要高于其他快递的。然而现在它却降价、降薪了，向其他快递看齐了，这着实让人摸不着头脑啊。那么顺丰的此种做法究竟是一种明智之举还是一种才穷智竭的表现？是自救还是自毁？顺丰的处境现在比较艰难，这是事实，无论是盈利能力还是市值表现都不尽人意。那么在此种情况下进行一些业务上的调整和变革是无可厚非的，但是，顺丰憋了这么久放出来的一个大招居然是降价？居然是给最底层的员工降薪？这就不得不让人瞠目了。对外降低运费，对内降低快递员提成，这看起来似乎是一种开源节流的高招，但是仔细一分析我们不难发现这其实是一步拙棋。所谓开源，绝对不是以降低身价，自毁形象为代价。降价谁都会，但是降价并不是谁都适合，尤其是早就确立了走中高端路线的顺丰。盲目降价，以价换市，虽换来了市场和业务量但换走的却是自己多年来好不容易树立起来的市场地位和品牌形象。所谓节流，不是说你降了员工工资就是节流。员工的工资是员工用汗水和泪水换来的辛苦钱，凭什么你说节就节，说留就留？凭什么努力和付出得不到尊重和保障？顺丰随随便便搞个项目随随便便搞个投资就是几个亿几十个亿，而这些项目又有多少是真正成功的，真正达到预期给顺丰带来效益的？顺丰在许多的领域不断的砸钱，盲目的折腾，盲目的试错，现在却要用为其卖命的快递员的血汗钱来为这些失误或者说失败买单，这是否公平、明智？由降薪引发的快递员不满和抵触情绪现在已蔓延至顺丰全网，即使顺丰的大本营深圳也不例外。现在顺丰大部分的收派员工作消极怠慢，并且大量离职，其中许多还是工作了数年甚至十多年的老员工。而顺丰对此却充耳不闻，视而不见，也没有官方出来解释和安抚，老板倒是出来说了几句话但是不难看出也大多是些官话套话，无甚实际意义，并且从发声至现在已经数月过去了，依旧没有实质性的改变。通过降价，通过低价竞争，顺丰已经抢到了部分市场，也抢到了相当一部分业务量，但是接下来的问题也是接踵而至。一方面由于件量猛增，大货重货批量收取，导致派送端压力巨大，收派员每天的工作强度不断加大，工作时间不断加长，而另一个方面，由于降低了收派员的提成，导致收派员的工资不增反降，也即是说现在收派员每天干的活比以前更重更累更辛苦，而换来的却是比以前更少更微薄的工资。这是一种什么逻辑？这种做法又是否可取？顺丰的快递员都是勤勤恳恳，兢兢业业的，很多都是跟着公司干了许多年的 ，一路追随，一路拼搏。然而，降薪后他们已沦为了快递业最廉价的劳动力。拿着通达系的工资却要干着顺丰的活。工作更累工资更低，由此导致大批量的员工离职也是在所难免的。顺丰的降价之举，降薪之措从本质上说是得不偿失的。对外自毁形象，对内失去人心，外有通达系虎视眈眈，内有员工愤愤不平。内外交困，内忧外患，今日之顺丰要如何破今日之险局？今日之顺丰又能否重塑昨日之辉煌？我们只能拭目以待。（作者：物流人四夕）