网友Xiao晓馨说：
暑假在顺丰深圳实习跟着快递员跑了俩月，大致描述一下当时我跟的师傅一天的工作状况：师傅姓刘，来自河南，30出头，退伍军人，自驾面包车，略帅，跟其他三个师傅一起，组成一个小组，负责一个片区，具体到师傅本人我们俩跑的就是一个工业园，在白石洲那边儿。每天早上八点钟到分部，签到，领取自己区域的快件，装车。（插一句，不是所有的快递员都有自己的车，大部分还是像我们所见的电动车，顺丰统一配的） 有自己车的，就可以跑工业园区以及家居城商场这样的需要大件配送的区域，公司补助油费，基本不用额外掏钱，好像师傅提过公司有帮助快递员买车的补助或者政策，记不清就不细说了。 面包车这个分部差不多有十多辆的样子，其他就是电动车了。装好件，开车到工业园，路边吃个早饭，八点半左右开始派件，园区内有十来家大小公司工厂。快件包括一般的文件，样品，以及比较大的货物。开始我们是一起派送的，作为一个女生，可能比较少见，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我开始独立派件，园区不算太大，加上周围的员工宿舍楼，一上午也可以派完了。派件的同时，师傅的巴枪会不时地响起，有需要收件的，我们就尽快赶过去。十二点钟基本可以完事儿。开车回到分部，将收件统一寄出。我师傅一般回家吃饭，或者叫外卖。然后就可以休息了。中间的工夫没有什么快递，之前说过几个人的小组是轮班作业的，下午这段时间的收派较少，组内的其他成员就代劳了。他们的上班时间就是上午八点到下午六点钟。下午五点钟左右，回到分部，继续将要派送的快件装车，去往工业园，一般下午这个时间收件比派件要多，所以会比较辛苦，在我见过的快递单中，顺丰单的填写是最耗时的，这部分工作在熟悉之后，我就可以全权代劳了，还好没出过什么差错。跟派件一样，一般公司会将要寄出的物品统一归置到前台，便于一起收。除了前台，我们去的最多的地方是仓库，所以师傅跟很多库管师傅们都挺聊得来。有时候包装来不及，我们也帮忙一起打包。回到分部，将货物一一填单寄出。一般到晚上9点钟之前，收工，回家。顺丰的收派班次很多，基本上赶在9点钟之前的那班车就可以了。这是一个顺丰收派员的日常。多提一下，配电动车的快递员会辛苦加倍，除了坏天气的影响，跑商业区还好，公司的件都不会太重，也有电梯，但是跑居民区就惨点，尤其我们那个分部周围是大量的城中村，七八层的楼房没有电梯，要背着全部的快递上上下下，确实很辛苦。看过那个讲快递员不愿意上楼取件可以如何维权的帖子，但想想其实有些境况确实也不容易，我自己还是愿意多体谅。
网友乐分享说：
我就在顺丰工作，收派员。在我们小县城一天的工作就是；早上7.10开早会一般六点半起床，然后吃完饭到公司，迟到是会扣行政分的，扣满20分开除永不录用7.30左右第一班车到达分部开始卸车分货，分完货整理，然后等待第二班车到达，八点左右第二班车到达，分货。然后装货出发送货我们这里上午发车时间是12.45 上午12点之前的收货订单严格来说必须走第一班车，所以一般送完货等到十二点左右带上收货回公司打包发运第一班车发走了到两点半左右有一个时间空挡，一般就是自己安排，该休息休息，怕下午来不及就出去收货2.30左右下午车到达，分货装货到三轮车然后出门派送下午发车时间是5.30 送完货回来发完货就可以下班了我们这里只有这几个班次，大城市晚上也有可能来车，每个地方不同希望我的回答能给你帮助
网友温水煮咖啡说：
我们这是早上7点到岗迟到罚值夜班，早例会小仓管训话（两个），小仓管训完点部主管，主管完了运作主管，完了经理，各种任务会员推广，还得是推广了必须发件的那种不发件不算一天三个，小当家销售，五星好评必须10个，完不成晚上回了找主管谈话为什么完不成。例会完了卸车分拣各种崔……8点开始往外撵人清场，现在又要求2小时派送率上午10.30要求送完，送不完就是效能太高后续加人，8点一到订单就响，1小时必须收取！客户个个跟大爷一样张口就说几分钟到我等着出门呢，草……,只要打客服跟定你的责任，崔收，催派，核查签收人扣分，12点回拿下午件又是各种崔。晚上8点30封车，完了打扫卫生晚例会，各种小领导又各种训，能在那站着40分钟，到家基本快10点了，还没吃饭………………
网友雨花石133708786说：
工作内容：1晨会2装卸车3分拣4派件5收件6异常问题处理工作性质：1工作时间12小时以上，可能会有分班，时间略短2节奏快，工作投入度高3执行力要强4合理规划收派件过程收入：1多劳多得2要有稳定大客户，持续性收入来源3注意散单抢收4开发新客户发展：1要积极向上，适当向管理层或者专员方向走2机会还是很多的，要看自己的职业规划3岗位还是很锻炼人的
网友三哥爱月牙儿说：
我从快递员干到主管，现在离职各岗位都体验过，。总得来说，累不算太累，但紧张感是每时每刻的。收派员早上到岗后先整理下昨天剩下的快件，然后开早会。开完早会之后至到车之前这段时间基本上是没事情的，有的员工收到订单会出门去收件，但我基本不会，我会跟客户约好时间，出门派件的时候顺产收件(特殊着急的客户例外)。到车，卸车，分拣，装车没什么好说的，不过由于性格原因，每个收派员出门的时间不同。我一向是我们点部第一个出门的，因为我要赶在中午之前将上午收到的快递发出去。下午也一样。其实快递员挺好干的，顺丰之所以时间紧张是因为时效的原因，所以基本上你看到的每个顺丰快递员在派件的路上基本上都是用跑的(少数不想挣钱的除外)。还有顺丰快递员与其他快递的区别在于大客户维护。其他快递公司的大客户都是公司在维护，收入也归公司。而顺丰的大客户是属于快递员的，平常也是快递员在维护，而公司只负责政策支持，主管定期维护，收入也是属于员工的。所以，经常有人在网上晒工资高高就高在大客户上，有没有大客户是员工收入差距的真正原因。至于我当时干收派员时的收入不便透露，单我当时有5个大客户，收入应该高于大多数一线城市白领，顺便说一句，我干收派员的时候是在我们那的小县城。说一下我当时的大概工作时间，早上8点上班，早会15分钟左右，然后出门吃早餐，9点卸车，出门，12点回点部发货，回家吃饭，下午2点到公司，2点10分卸车，出门，4点到客户处取件(就是我那几个大客户)，6点发车，6点半开会下班。几个高峰期附上，这个时间段肯定是没办法正常下班的。1、五一劳动节；2、国庆节、中秋节(这两个节日经常是一起的)3、双十一4、双十二(小高峰，比平常多点，但比双十一差远了)5、春节。