网友星系康斯坦丁说：

对于共享单车行业来说，现在真的是流年不利。在中小单车企业倒闭之后，原本业界认为行业会进入巨头垄断节点并走向正轨。但没想到的是，剩下的巨头摩拜单车、ofo相继遭遇重创。摩拜单车被美团点评收购，ofo还在苦苦挣扎却已经自身难保。就在近日，继撤出以色列、澳大利亚等地后，ofo准备停止或收缩德国、美国市场业务。这也意味着，早期国内几大共享单车巨头展开出海竞赛的势头已经一去不复返。取而代之的，是共享单车企业呈现持续收缩态势。而从大环境上来看，在多个城市禁止投放新单车之后，很多人都发现以前共享单车扎堆的中心城区，如今竟出现找车难的现象。如，相关部门不断出手，把违规停放的共享单车转移至统一地点大量堆积。这些共享单车的宿命已经被决定了，从此暗无天日。结合业务层面的不利、共享单车被堆积等来看，有一个严峻问题在考验着这些企业——共享单车造成的严重浪费问题，应该由谁负责？那些曾经遍地都是且上演“单车围城”的共享单车，很多已经堆积起来并成为“废品”，实在是让人唏嘘不已。造成严重浪费的原因，就是盲目跟风。当初有多少共享单车企业上马，就会造成多大的问题。数据显示，仅在去年共享单车投放总量就有将近2000万辆，报废之后会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。鉴于共享单车企业为了维护自己的利益，这些单车往往采用不通用的配件，除了变成废铁外几乎一无是处。但不管是单车被大量堆积在一起影响市容和环境，还是最终变成废铁，其实都是严重浪费。这一问题既应该由共享单车企业负责，也应该由一手推动这股热潮的投资者负责，并不是说企业倒闭、融资结束就可将责任推卸掉的。它们抱着一夜暴富的初衷去站到共享单车风口上，同样应该接受失败后的所有苦果。可惜的是，现在还没有明确的规定指出让共享单车企业和投资者来负责，让它们躲过了“一劫”。但请不要侥幸，或许以后将有相关政策出台，来避免类似只顾发展，不顾善后的事情发生。

网友金融学家宏皓教授说：

共享单车和共享汽车最热的时候有许多企业家想追热点上共享单车或共享汽车的项目，都被我说服并制止了，如果这些企业家不听笔者的意见盲目跟风上了共享单车或共享汽车的项目，至少要赔上几亿或者几十亿。对于企业来说，投资项目千万不能盲目跟风。共享单车是疯狂的资本盲目跟风炒作的恶果，造成的浪费当然是谁投资谁承担风险。共享单车当初笔者反对的原因，只有一个就是共享单车无法盈利没有出口，当初许多上共享单车的项目是看上了用户的押金，可是用户的押金是要还的，除非你打算收到用户的押金后卷款跑路，卷款跑路那叫诈骗，不是正常的商业模式。正常的商业模式是需要盈利的，正常的商业模式你必须要搞清楚怎么赚钱，连怎么赚钱就没有搞明白，就盲目上项目，那是无知。有人说用互联网思维考虑问题不需要盈利，互联网思维考虑的只是用户少的时候不盈利，互联网的思维是用户达到一定的量级后也是需要盈利的，就像电商平台一样，电商平台的成本实际比实体店高得多，电商平台只有用户量达到一定的数量后才能产生附加值，电商平台卖产品本身并没有利润，只有用户量足够大的时候，才有了卖产品之外的收入。共享单车无论你的用户量多大，全国市场占有率第一，你也没有租车之外的收入，这就是笔者说的出口，也就是说共享单车租车可以不赚钱，但是你必须要在租车之外，找到能盈利的附加值，找不到，就找不到出口。许多企业投资项目就喜欢一窝蜂的盲目跟风，而不考虑项目商业模式的本身，这样的盲目投资失败是必然的。如果您认同我的观点，请加我的关注并点赞。如果您有创业的难题，生活的难题，企业发展难题，产业升级的难题，资本运作的难题，理财投资或融资的难题也欢迎从我的首页导航条中点击加入我的“圈子”提出，谢谢您们的支持。

网友富足梦想w说：

共享单车理想很美好，现实太悲惨。从共享单车的小事情，看到了多少国人的素质低下。路边绿化带里躺着一辆辆破损的单车，河水里被人捞起一辆辆沾满河泥的单车，看了心里有说不出来的滋味。盲目跟风，抗放单车量太大，管理根不上。大好资源，浪费严重。希望人人爱惜公私产物，谁破坏除罚谁，谁投资谁卖单。

网友钢镚儿爸爸说：

共享单车造成的浪费谁来买单？

绿色环保是伪命题，资源浪费才是根本

赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫……不是天上的彩虹，是大街小巷里花花绿绿的共享单车。如果要用一种颜色来概括它们，人们可能会想到“绿色”。因为共享单车天生就戴着环保的光环。“帮助减少交通拥堵，减少环境污染，让我们生活的城市更美好。”摩拜单车官网如此描述其愿景与使命。ofo单车在官网的自我介绍，也提到提供“便捷经济、绿色低碳”的共享单车服务。不过，现实中巨大的资源浪费为共享单车的“绿色”表白吹来一朵乌云。据报道，2016年，近20家品牌投放200万辆共享单车，2017年投放总量接近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。

资本的疯狂造成共享经济是最大的资源浪费

无序过量的投放又与其低碳环保的初衷相背离。在很多城市，由于共享单车企业疯狂“圈地”，再加上企业自身运营能力不足，导致很多过量投放的共享单车堆积如山，给城市管理带来了一个巨大的烂摊子。同时，由于共享单车损坏率较高，停放的随意性，很多损坏的共享单车都无法得到及时的维修，被遗弃在城市的角落，造成城市土地资源的浪费。另外被人丢弃的单车，政府为了维持市容还要派专人处理，这又是一种人力物力的浪费。资源浪费对一个国家是很严重的问题，尤其是中国这样人均资源缺乏的国家。

那么谁又将为如此大的资源浪费买单？

第一：用户，如今的共享单车市场，像极了房地产市场，房地产市场是拆了我再卖，卖了我再拆。而共享单车呢？丢失我再造，造了我再圈钱！第二：投资者，摩拜和ofo、哈罗单车在短短两三年内获得了140亿美元融资，而资源浪费的背后，不仅仅是投资者的钱回不来了，而且给社会公共资源造成了巨大的压力。

用户思维，是经营者的前提思考

其实经营者（摩拜、ofo）也不想投放这么多车，个人认为经营者的判断失误是导致共享单车从方便变成不方便，从环保变成更过度浪费资源的一个主要原因，实际上就是被用户给耍了。因为上班族很多骑单程车，按说正常情况下，人的出行都是双程的，有去无回那叫失踪（章莹颖语），可这些骑共享单车的却只是上班骑车，下班搭乘同事的私家汽车。你可以想象一下，都坐一个办公室，那些有车的肯定要表示一下，哥们，下班了，跟我走吧，别骑车了。这种情况很普遍的。最后结果就是，单位附近（工业园写字楼），共享单车越来越多，地铁站的车越来越少。而摩拜、ofo的人一般每天上午9点都到地铁站巡视，发现车总是被人一扫而空，因此就想，看来用户还在不断增加，形势大好，车投放的还不够，过两天还要增加投放量，同时再向工厂下订单。因此车不断投放，也不断被流失走，最后摩拜、ofo终于发现事实真相，但为时已晚。共享单车本质上是无主财产，车厂拿到了货款，单车企业投资人的目的是上市把锅丢给股民，单车企业经营者的目的是高薪和回扣，单车企业员工的目的是找份工作。所以，车是表演用的一次性道具，被破坏和遗弃的财富，注定由投资者、政府买单。

网友我来读历史说：

盲目跟风！当初有多少共享单车企业跟上了，现如今就会造成多大的问题，数据显示仅去年共享单车投放总量就达到了近2000万辆，报废之后会产生将近30万吨的非金属，相当于五艘航空母舰结构钢的重量！共享单车往往采用的是不通用的配件，除了变成废铁之外没有任何用处。那么为什么共享单车会逐渐走向失败呢？首先第一点就是与城市管理秩序之间有冲突，再一点就是极低的破坏成本以及高额的维修、维权成本，还有一点就是糟糕的用户体验，这一系列的问题都使得共享单车模式逐渐的走向了失败。原本业界认为行业会进入巨头垄断并且走向正规，但没想到的是剩下的巨头，摩拜单车、ofo也相继遭遇重创！那么共享单车造成的浪费，应该由谁来买单呢？第一点肯定就是让消费者买单了，有很多的共享单车退出了市场，但押金却不能退还给消费者，据中国新闻网报道，目前ofo线上退押金的排队人数已经超过了1000万！第二个就是自行车生产企业供应链买单，有很多的生产企业还没有拿到货款，对这样的企业来说真的是倒霉透顶，不可能把已经交付的车辆回收回来，一个是难度太大成本高，第二个就是回收回来也没有用的，也就是一堆废铁而已！第三个就是投资公司买单了，尤其是那些像共享单车注资的资本力量，可以说是最大的牺牲者了。共享经济，在我们国家现在可以用昙花一现来形容，他的本意无疑是好的，也可以说是很先进的，但为什么就是失败了呢？这其中的原因值得我们每个中国人去深思！